O carrovelismo, mais conhecido no Brasil como Windcar é uma prática esportiva ou um divertimento saudável muito difundido no mundo inteiro. Contando com campeonatos mundiais em várias categorias mas não tão praticado em nosso país. A expressão “windcar” ficou conhecida no Brasil, sendo Carrovelismo mais restrito. geralmente são veículos triciclos a vela.
Hoje a população mundial está dando mais atenção às práticas
ecologicamente corretas e buscando um contato mais afinado com a natureza. No
Brasil a extensa faixa litorânea favorece o esporte. Moro na maior praia do
mundo em extenção, mais de 200 km de extensão, solo geralmente firme e ventos praticamente perenes.
Diversão o ano todo, inclusive sendo mais livre fora da temporada de verão onde reduzido número de frequentadores liberam a praia para velocidades maiores. Contato com a natureza, interferência positiva ao
meio com suas velas coloridas e a ausência de ruído e outros poluentes fazem do
windcar ou carrovelismo uma atividade que tem ainda muito espaço para
conquistar.
Praticado em solo firme ou mesmo no gelo com auxílio de
lâminas proporciona emoção e muita velocidade, acompanhando a evolução das
velas ou mesmo das pipas, conhecidas na Espanha como cometas atingem hoje
velocidades superiores a do vento, batendo recordes de velocidade a mais de 180
km/h.
Windcar Brasil passa a partir deste blog divulgar a prática de atividades onde rodas e o vento estão intimamente relacionados e ainda buscar adeptos a prática.
Podemos dizer que qualquer veículo com rodas, triciclo ou mais usando o vento através de uma vela ou mesmo kites podem ser considerados nesse grupo onde a cabeça varrida pelo vento se liberta de pensamentos densos e a cada manobra ou evolução fazem parte do nosso crescimento.
Windcar Brasil
Paulo Albernaz
aerojango@gmail.com
O INTERCÂMBIO ENTRE CULTURAS E CONHECIMENTO TÉCNICO E HUMANO DEVEM SER COMPARTILHADOS.
(história do carrovelismo, texto repassado pelo amigo Arão Vargas praticante de carrovelismo no litoral norte do Rio Grande do Sul - Brasil)
Estamos hoje permanentemente conectados ao foro da Asociasón Española de Carrovelismo
http://foro.carrosavela.org/index.php
Windcar Brasil passa a partir deste blog divulgar a prática de atividades onde rodas e o vento estão intimamente relacionados e ainda buscar adeptos a prática.
Podemos dizer que qualquer veículo com rodas, triciclo ou mais usando o vento através de uma vela ou mesmo kites podem ser considerados nesse grupo onde a cabeça varrida pelo vento se liberta de pensamentos densos e a cada manobra ou evolução fazem parte do nosso crescimento.
Windcar Brasil
Paulo Albernaz
aerojango@gmail.com
O INTERCÂMBIO ENTRE CULTURAS E CONHECIMENTO TÉCNICO E HUMANO DEVEM SER COMPARTILHADOS.
(história do carrovelismo, texto repassado pelo amigo Arão Vargas praticante de carrovelismo no litoral norte do Rio Grande do Sul - Brasil)
Windcar Origens:
Em 1598, na Holanda, o engenheiro e matemático Simon Stevin, a pedido do Conde
Maurício de Nassau (estabelecido no Brasil, no século seguinte), construiu um
verdadeiro “coletivo à vela” para reduzir o cansaço das pessoas. O coletivo era
capaz de transportar 28 indivíduos por 75km, em duas horas ininterruptas. Desde
então, houve uma evolução constante das velas e dos veículos como meio de
transporte. Em 1898, em uma cidade belga chamada De Panne, situada nos limites
da França, os irmãos André e François Dumont começaram a desenvolver velas para
atingir, em competições, a maior velocidade possível. No Brasil, Lodovico
Brunetti foi o pioneiro neste esporte, começou a praticar na Praia de
Pitangueiras, no Guarujá-SP, em 1936. Há indícios de que, na década de 1940,
algumas pessoas demonstraram interesse no Brasil por “andar sobre rodas movidas
ao vento”.
Início década de 1990:
Neste período, Amyr Klink e Paul Gaiser percorreram a costa gaúcha em carros à
vela, tipo Manta, atraindo muitos adeptos que passaram a construir seus carros,
a realizar raids e competições, vindo a formar a Associação Gaúcha de Windcar
em 1991. Lodovico Brunetti (SP) é o mais aficionado defensor da modalidade,
promotor do intercâmbio entre construtores e esportistas europeus, o que
possibilitou, aos demais esportistas o acesso às técnicas de pilotagem, às
regras básicas e aos equipamentos brasileiros. Lodovico fundou a Associação
Paulista de Carro a Vela-APAW e é construtor dos equipamentos. Em Santa
Catarina, um grupo de pilotos liderado por Henrique Borba investiu na criação
da Associação Catarinense de Carro a Vela-ACW Ainda neste período realizou-se o
primeiro evento que reuniu pilotos de todo o Brasil – RS, SP e RJ. O sucesso
deste evento impulsionou a realização do primeiro Campeonato Brasileiro, em
Capão da Canoa-RS.
1991: Fundação da Associação
Gaúcha de Windcar-AGAW que realiza os eventos oficiais do esporte nas
modalidades prova de revezamento, longa distância e provas de equipe. O
primeiro Raid Ecológico reuniu 22 pilotos para percorrer, em 7 dias, os 650
quilômetros entre a praia de Torres e a cidade de Chuí, no extremo sul do
Estado. Com o objetivo de ampliar as fronteiras para a prática do Carro à Vela,
foram realizadas duas excursões a primeira das quais ao Chile-deserto do
Atacama, que, por ser um terreno muito macio, não oferecia condições favoráveis
para a prática da modalidade.
1995: Fábio Trein foi
campeão brasileiro estreante.
1996: Este ano marcou a
primeira participação de pilotos brasileiros em competições internacionais. No
Tour D’Europe, realizado na Bélgica, França e Inglaterra durante 14 dias,
Roberto Nardi e Paulo Moraes conquistam o terceiro lugar.
1997: Fundação da Federação
Brasileira de Carro a Vela, em Porto Alegre-RS, constituída pelas Associações
Paulista, Gaúcha e Catarinense de Windcar. Jorge Bercht conquistou o campeonato
brasileiro na classe 5. Lê Borba foi campeão brasileiro júnior. Paulo Moraes
conquistou o pentacampeonato brasileiro (1992 – 1996). Guilherme Simões foi
campeão brasileiro júnior. Durante 3 dias realizou-se um passeio com 25
pilotos, entre as praias de Torres e Mariluz, no Rio Grande do Sul, num
percurso de aproximadamente 100 quilômetros. O evento atraiu grande público e a
atenção da mídia, a ponto de passar a integrar o calendário anual.
1998: Além dos eventos
oficiais no Brasil, uma equipe brasileira, representando a FBCV, marcou
presença no 6º Campeonato Mundial de Carro à Vela, realizado em De
Panne-Bélgica. Neste evento, o Brasil obteve o 4º lugar por equipe, ficando à
frente de países tradicionais na modalidade como EUA, Inglaterra, Nova Zelândia,
Holanda e Austrália. Fábio Trein foi campeão brasileiro nas classes 3 e 5.
Jorge Bercht foi vice-campeão brasileiro e conquistou o 4º lugar por equipe no
mundial, juntamente com Roberto Nardi, Roberto Azambuja, Carlos Simões e Paulo
Moraes. Caio Borba foi campeão brasileiro júnior. Na capital mundial do
carrovelismo – De Panne-Bélgica – foi comemorado o centenário da primeira
corrida.
Década de 1990: A
modalidade começou a se desenvolver de forma mais organizada com a realização
de campeonatos regionais, brasileiros e sul-americanos. Há também campeonatos
mundiais e europeus. Antes disso, algumas pessoas construíam seus carros
baseados em fotografias de revistas importadas ou inspirados em barcos à vela.
Numa mistura de competição com criatividade, foram realizados vários tipos de
eventos: provas de revezamento, longa distância e provas em equipes, além das
competições em circuitos ovais, nos moldes das provas realizadas na Europa, de
acordo com as regras da Fédération International de Sand et Land Yatching–FISLY
entidade que rege a prática do Carro à Vela em todo o mundo.
2000: Fabio Trein, Jorge
Berchte Carlos Simões foram convidados a participar do 7º Red Bull, Campeonato
Mundial de Carro à Vela, em Terscheling-Holanda, que contou com 43 pilotos de
10 países. Conquistaram o 3º lugar na categoria standart
2001: As praias de Rada Tilly-Patagônia foram qualificadas por Eric
Engelbrecht, presidente da FISLY, como uma das melhores do mundo para a prática
do esporte. No campeonato Sul- Americano em Rada Tilly, Paulo Morais venceu e o
Brasil marcou uma boa presença colocando 6 pilotos entre os 10 primeiros
colocados. Foi realizado, em Arroio do Sal-RS o primeiro Enduro por Equipes de
Carro à Vela.
2002: Em Ivanpah Dry Lake-EUA aconteceu o mundial de carrovelismo. No
litoral do RS aconteceram as gravações do programa “Aventuras AXN Windcar nas
Areias do Sul”, com os pilotos do Clube Papa Vento fazendo parte da equipe AXN.
Em Córdoba- Argentina, foi realizado o 6º Encontro Sul-Americano de carros à
vela.
2003: O VIII Campeonato Austral de Carrovelismo, realizado na praia de
Rada Tilly-Argentina, contou com a presença de atletas do Brasil, Chile, EUA e
Argentina. No balneário El Condor (norte da Patagônia, Argentina) foi realizado
o evento “El Mes del Viento”. Participaram do evento os brasileiros Jorge
Bercht, Carlos Simões, Rui Braga, Roberto Azambuja, Ricardo Ambros, Tadeu Krug,
Ralph Kaloeich, Rudi Weisbauer, Bia Bolemann, Roberto Nardi, entre outros.
Situação Atual: Nas praias do litoral sul se concentram os maiores
números de praticantes de carrovelismo. Em outros países, o esporte é praticando
também no deserto e no gelo, bastante difundido na Europa. Na Bélgica, França,
Holanda, Alemanha e Inglaterra, o número de praticantes supera a marca de
10.000 pessoas inscritas em Clubes e Federações. Há federações registradas
também na Argentina, Austrália, Dinamarca, Holanda, Nova Zelândia, Emirados
Árabes e Estados Unidos. A Federação Brasileira de Carro à Vela, em Porto
Alegre, aponta 60 atletas federados e estima na ordem de 150 praticantes
regulares no Brasil mas, devido ao crescimento desordenado e a dificuldade de
controle operacional, um grande número de pessoas já deve ter tido contato com
esta prática (praticantes ocasionais). Valorizado pelo efeito visual do
colorido das velas que se destacam na relevância dos recursos naturais brasileiros
e pela facilidade de acesso a praticantes ocasionais, o esporte, embora ainda
pouco desenvolvido no país, merece destaque como potencial provocador de
turismo interno e externo e vem ganhando, aos poucos, destaque de mídia e
atenção das operadoras de Turismo de Aventura. Roberto Nardi, de Porto
Alegre-RS e Lodovico Brunetti (SP) movimentam a indústria nacional com a
construção dos veículos porém consideram que o pequeno número de praticantes
inviabiliza a formação de uma linha de produção. O windicar custa em média R$
2.500,00 a R$ 4.000,00, dependendo do material utilizado. Visando a
popularização do esporte, Lodovico faz demonstrações nos finais de semana no
Parque Vila Lobos–SP. Segundo este especialista, apesar do Brasil possuir um
extenso litoral, as praias de areia fofa não são ideais para este tipo de
esporte. Para este tipo de terreno, são necessários pneus especiais – tipo
ballon, que são importados e muito caros. Rio Grande do Sul e Santa Catarina,
por possuírem litoral muito extenso, são locais muito propícios para esse tipo
de esporte. Em São Paulo (litoral) destaca-se como point a Ilha Comprida pois
reúne as condições ideais para a prática do carrovelismo: são 74 km
ininterruptos de praia larga e com piso firme. O que eu tenho na memoria é que em
aprox. 1981 a terraplanagem do Iguatemi foi a primeira pista n o RS depois
passou para Torres e Capão da Canoa.
Colaboração de Carlos Simoes:
Vamos continuar este relato: Em 2004 Carlos Simões participa do TRANSAT DES SABLES, na Sahara, Marrocos. Em 2006 o Campeonato Mundial é na França, e dele participaram Jorge Bercht, Rudi Wiesbauer e Carlos Simoes. Em 2008, na Argentina mais de 10 pilotos brasileiros participam em varias categorias do Campeonato Mundial. Em 2010 somente Carlos Simões participa na Bélgica, em De Panne, do Campeonato Mundial. Em 2012, na França, Mont Saint Michael, mais um mundial com apenas um piloto: Carlos Simões.
Colaboração de Carlos Simoes:
Vamos continuar este relato: Em 2004 Carlos Simões participa do TRANSAT DES SABLES, na Sahara, Marrocos. Em 2006 o Campeonato Mundial é na França, e dele participaram Jorge Bercht, Rudi Wiesbauer e Carlos Simoes. Em 2008, na Argentina mais de 10 pilotos brasileiros participam em varias categorias do Campeonato Mundial. Em 2010 somente Carlos Simões participa na Bélgica, em De Panne, do Campeonato Mundial. Em 2012, na França, Mont Saint Michael, mais um mundial com apenas um piloto: Carlos Simões.
Em breve mais informação
Estamos hoje permanentemente conectados ao foro da Asociasón Española de Carrovelismo
http://foro.carrosavela.org/index.php
Boa noite ! Parabéns pelas informações sobre o esporte ajudou bastante. Tenho muitas dúvidas ainda e percebo que são raras as informações. Esse é o único meio de comunicar com o senhor ?
ResponderExcluirpode ser por whats +555384370952
Excluirpode ser por whats +555384370952
ExcluirOnde consigo comprar um windcar?
ResponderExcluirOlá, eu fabrico sob encomenda o cahassi e indico o fabricante de vela
ExcluirOlá ! Também gostaria de saber quais são os fabricantes de wind car aqui no Brasil
ResponderExcluirDentro da categoria e competitivo são poucos. Eu fabrico dob encomenda.
ExcluirPaulo, bom dia!
ResponderExcluirPara mim foi surpresa saber que velejaria em uma praia, digamos assim, acessível.
Parceiro, vou ter um e eu sei que vou conseguir. Moro em imperatriz ma mas tenho disponibilidades às praias capixabas, cearences e paraenses. Só tenho que ser melhor instruidos. Onde consigo treinamento para pilotar?...tem car com 2 lugares para a festa ser em dupla? É caro ter?
Desculpe por estar ancioso. Conhece praia de Salinas no Pará? Acho que lá seria o meu aprendizado.
Por favor, poderia me orientar?
O Chassi inteiramente de inox dentro da categoroa 5.6 eu fabrico por R$3000,00 tendo que adquirir o conjunto de vela e rodas a parte. É fácil de velejar. Se quiser fabricar eu vendo o projeto do chassi em pdf
ExcluirB.dia Paulo Gostaria de Saber Qto vc vende o Projeto do Chassis,e se vc sabe qual o valor da Vela?
ExcluirDesculpe a indelicadeza, me chamo João Paulo e no momento estou em fortaleza passando férias.
ResponderExcluirAbraço!
Tranquilo João Paulo
ExcluirPaulo bom dia...é preciso o curso pessoalmente ou vc teria junto com o car as instruções? Quanto vela e rodas mais uma vez precisaria de suas indicações. Eu entro aq no site sempre para ver suas emoções e textos. Abraço.
ExcluirOlá, dou suporte e orientação por tempo indeterminado e é fácil controlar o carro a vela. Se quiser pode entrar em contato por whats para respostas mais imediatas. 053984370952
ResponderExcluirOlá Paulo. Ainda produz Wind car para venda?se não, onde conseguir?
ResponderExcluirBoa tarde Paulo. O seu WhatsApp está atualizado? 053984370952
ResponderExcluirEnviei um email pra vc solicitando algumas orientações e agradeço se puder me responder. Meu WhatsApp é 5573999027410
O email mais usado é guilhermesoutoalves@hotmail.com
sim produzo o chassi por encomenda, o whats é esse.
ResponderExcluirBom dia Sr. Paulo. Estou pesquisando sobre wind car e encontrei esse post. Lendo a respeito observei que você pode vender o projeto em PDF. Caso ainda o faça, gostaria de saber como adquiro o projeto, quanto custa e como faço para pagá-lo.
ResponderExcluirMeu nome é Aderson Pessoa e meu whatsapp é 91 993138730.
Boa tarde.onde poderia adquirir um wind car c ompleto
ResponderExcluirBoa noite
ResponderExcluirPaulo Albanez
Estou morando em Imbé - Mariluz
Tenho interesse em adquirir um wind car duplo ou mono depedendo do valor
Poderia que informar valor e contato para aduirir as velas e rodas.
Desde já agradeço pela atenção
Nobres, quais as praias do rio p a prática do carrovelismo
ResponderExcluirOlá boa noite
ResponderExcluirEstou interessado
No projeto como faço para adquirir e qual valor VC teria teria também informações sobre com adquirir vela e mastro
Meu whats é 53984370952
ExcluirOlá Paulo, gostaria de saber o preço do projeto do windcar em PDF. Meu ZAP é 73999231914.
ResponderExcluirBOA TARDE! TENHO 3 WIND CAR NA PARAIA DE AJURUTEUA EM BRAGANÇA PARÁ. EU MESMO FABRICO...OS PNEUS SÃO DE CARRO ARO 13R,OS BANCOS DE ÔNIBUS, VELAS DE 3X5 DE ALTURA. LEVO A CADA PASSEIO 3 PESSOAS E EM PRAIA LIVRE CHEGA A VELOCIDADE DE 40H. ESTOU COM DIFICULDADE EM CONSEGUIR AS VELAS... VC ME PASSARIA OS CONTATOS?
ResponderExcluirB.dia Anônimo Gostaria de saber se vc fabrica esse Windcar q.carregue 3pessoas e Qual o Valor?meu ZAP (91)98268-8400
ExcluirMEU NOME É FERRÉ! VC VERÁ UM DE MEUS VIDEOS EM MEU CANAL FERRE VIDÉO BENEVIDES.
ResponderExcluirMuito legal, existe algum local no Rio de Janeiro p prática ?
ResponderExcluirConsegue compartilhar conosco um projeto para tentarmos fazer ?
ResponderExcluirBoa tarde Albernaz, me chamo Marcos Oliveira , moro em Porto Seguro na Bahia., sou velejador , temos uma escola náutica aqui na praia do Mutá ,orla norte. Parabéns pelo trabalho de multiplicar seu conhecimento, amigo tenho um chassi de TRYKE , a um bom tempo e tenho vontade de velejar em um wind car, aqui a maré baia e nos da uma faixa de areia que eu posso me divertir .Preciso fazer o eixo dianteiro e tenho dúvidas de como fazer , vendo sua experiência e dedicação resolvi lhe mandar e solicitar ajuda , mesmo que paga.
ResponderExcluirVou fotografar o que tenho e vc se puder fabricar ou ate desenhar o eixo que poderá ser melhor para o meu chassi serei muito grato.
marcorodro@bol.com.br
73 998614799 / 999913040
Bom dia! Tentei achar plano de construção mas não tive sucessso..o link do ML não aprece. Teria alguma indicação? Agradeço
ResponderExcluir